кольца-кулисы упирается в сектор 5 автоспуска. Через 7-12 сек прорезь в секторе автоопуска оказывается напротив усика кольца-кулисы, и затвор срабатывает. Если после завода автоспуск сразу

Рис, 11. Автоспуск:

/ - выступ; 2- анкерная вилка; 3 и S - шестерни; 4 и 6 - штифты; 5 - зубчатый сектор; 7- заводной рычаг автоспуска; 9 - анкерная шестерня

начинает раскручиваться, это значит, что анкерная вилка не прижимается к тубусу основания затвора. Подогнув выступ 1 на.пла-те автоспуска, эту неисправность легко устранить.

/ 2 з ч ,55 ?

Рис. 12. Устройство автоспуска:

/ - зубчатый сектор; 2, 4 и 6 - шестерни; 3 - ролики; 5 - накладка; 7 - анкерная вилка; 8 и 10 - платы; 9 - винты

На рис. 12 показан разобранный автоспуск. Наиболее сложной деталью является роликовый фрикцион, который должен быть абсолютно чистым. Загрязнение или попадание масла выводит роликовый фрикцион из строя. Фрикцион состоит из наклад-

ки 5 с эксцентрическими кулачками я шестерни 4, которая имеет гшточку и является корпусом фрикциона. Ролики 3 служат для заклинивания фрикциона.

Фрикцион действует следующим образом. При заводе автоспуска ролики не препятствуют заводу, так как они отбрасываются в расширенные углы клиновидных выступов на кулачках накладки. В момент отпускания заводного рычага автоспуска происходит обратное движение накладки с кулачками, и ролики оказываются заклиненными между корпусом фрикциона (шестерня 4) и кулачками накладки. Если фрикцион загрязнен или в него попало масло, ролики прилипают к широкой части клиновидных выступов на кулачках и не заклиниваются, отчего автоспуск под действием заводной пружины сразу возвращается обратно. Для исправления автоспуска его нужно разобрать, все детали промыть в бензине, а затем ролики протереть папиросной бумагой. Также тщательно нужно протереть кулачки и выточку шестерни 4. Чтобы собрать роликовый фрикцион, нужно уложить ролики на накладку между кулачками, а затем аккуратно надеть на нее шестерню 4. После этого собранный фрикцион берут пинцетом так, чтобы одна сторона пинцета удерживала шестерню, а другая - накладку, и переворачивают вверх накладкой- В таком положении фрикцион не рассыпается. Дальнейшая сборка автоспуска никаких затруднений не вызывает.

Устанавливая регулировочное кольцо выдержек, необходимо следить за тем, чтобы не зажать отогнутый вверх конец трехпле-чего рычага, а также штифт сектора механизма замедления.

Установив и закрепив защитное кольцо замком-эксцентриком,. вновь проверяют работу затвора на всех выдержках. Установив-собранный затвор на корпус фотоаппарата, производят фокусировку объектива.

Таблица 1

Неисправности затвора

Неисправность

Причины неисправности

Способы устранения

При срабатывании механизмов затвора лепестки не открывается

1. Соскочила пружина, прижимающая качающееся плечо 9 заводного рычага 6 (рис. 10,а)

2, Неправильно развернут или согнулся усик кольца-кулисы, захватываемый вырезом качающегося плеча заводного рычага

Установить на место-соскочившую пружину

Исправить профиль пружины так, чтобы она плотно облегала качающееся плечо заводного рычага

Выправить и развернуть усик кольца-кулисы -так, чтобы он захватывался качающимся плечом заводного рычага

Продолжение

Неисправность Причины неисправности Способы устранения

После срабатывания затвора лепестки остается открытыми или закрываются неполностью

3 Усилия пружины не хватает, чтобы прнжать заводной рычаг к усику кольца кулисы, так как нарушена подвижность качающегося плеча 9 заводного рычага 6 (рнс 10,а)

4 Сломался усик на кольце кулисе и заводной рычаг срабатывает вхолостую

1 Соскочила пружина, закрывающая лепестки

2 Вследствие сильного удара прогнулось основание затвора

Затвор не срабатывает 30 конца, лепестки остаются открытыми

1 Не работает, или неправильно установлен механизм замедления

2 Не отводится трех-плечий рычаг 3 (рнс

10,а)

3 Изолированный контакт синхроустройства продавлен внутрь затвора и преграждает путь подвижному контакту 20 (рис 10,а)

4 Отсутствует зазор между усиком 21 (рис 10) и сектором автоспуска, вследствие чего при заводе автоспуска усик 21 захватывается сектором автоспуска и сгибается

Снять заводной рычаг и ослабить заклепку, на которой вращается кача ющееся плечо заводного рычага

Полностью разобрать затвор и заменить коль цо-кулису, или припаять усик медным (или сереб ряным) припоем

Установить на место соскочившую пружину предварительно исправив ее профиль (форму)

Полностью разобрать затвор, отрпхтовать на плите основание затвора и кольцо кулису, а затем затвор собрать и отрегу лировать

Частично разобрав затвор, снять и исправить механизм замедления Устанавливая механизм замедления на место нужно обратить внимание на то, чтобы при срабатывании затвора зубчатый сектор механизма замедления не упирался в корпус затвора

Подогнуть плечо трех-плечего рычага так, что бы спусковой рычаг отводил это плечо в сторону

Заменить изолятор внутреннего изолированного контакта или оставить старый на месте, но обжать втулку синхрокон такта

Исправить профиль усика 21 (рис 10) и по догнуто конец спускового рычага так, чтобы он за хватывал заводной рычаг на крайней точке завода