Таблица 9

Неисправности механизма выключения, заводного и спускового механизма

Неисправность

Причины неисправности Способы устранения

Заводная головка вра- 1. Выпал винт 3 из Вращая заводную голов-щается, а затвор не за- втулки с выступом, и ку, нужно развернуть втул-

она вращается вхолостую, не ведя за собой транспортирующего рабан 2 (рис 52)

ку с выступом так, чтобы имеющееся в ней отверстие ба- под винт 3 расположилось посередине прорези, имеющейся на транспортирую -щем барабане 2, а затем завинтить выпавший винт 3 до упора

2 Конец пружины 20 попал между спусковой кнопкой и втулкой 19, отчего спусковой механизм остался в опущенном положении (рис 52)

Отвинтить кольцо-выключатель 7 Вывернуть фигурный винт, извлечь спусковую кнопку 8 и пружину 20 Исправить форму концов пружины, отогнув их внутрь

3 После обратной пе- Повернуть кольцо-выклю-речотки пленки забыли чатель против часовой установить кольцо-вы- стрелки до упора ключатель в рабочее положение

4 Спусковая кнопка Приложить указательный при очередном спуске палец к спусковой кнопке затвора случайно раз- и повернуть ее по часовой вернулась и осталась в стрелке до упора нажатом положении

5 Не до конца сработал автоспуск

Завести автоспуск и последить за тем, чтобы он сработал до конца

Во время завода затвора шторки возвращаются в исходное поло жение (затвор срывается)

Сработался и закруглился паз втулки 14 (рис 52,6)

Паз втулки 14 (рисунок 52,6) срабатывается вследствие мелкого зацепления между втулкой 14 и втулкой 13 Основные причины мелкого зацепления-

Разобрать механизм выключения и запилить кромки паза втулки 14 иод углом 90°

Продолжение

Неисправность Причины неисправности Способы устранения

Пленка обратно не перематывается

I. Недостаточна высота выступа на втулке 13 (рис 52,6)

2 Винт 3 упирается в конец прорези на транспортирующем барабане 2 (рис. 52)

3 Трубки 16 длинны и не дают втулке с выступом 13 войти на всю глубину во втулку с пазом 14 (рис. 52,6)

4 Слаба пружина внутри транспортирующего барабана, которая прижимает втулку с выступом 13 к втулке с пазом 14 (рис. 52, б)

Недостаточно оттягивается спусковая шестерня 1 (рис 52) и ее палец не выходит из зацепления с пальцем транспортирующего барабана

Спилить втулку по бокам выступа так, чтобы высота выступа была не менее 1,3-1,5 мм, а кромки выступа запилить под углом 90°

Удлинить прорезь в транспортирующем барабане, пропилив ее круглым надфилем так, чтобы между концом прорези и винтом 3 остался зазор

Одну из трубок укоротить на 0,5-1 мм

Разобрать механизм выключения, извлечь и растянуть пружину

Оттянуть одну из трубок 16, удлинив на 0,5-1 мм их общую длину

Механизм регулирования выдержек и синхроустройство

Изменение конструкции винта 4 (рис. 53,а) головки выдержек 3 дало возможность переставлять выдержки как на заведенном, так и на спущенном затворе. Это достигнуто благодаря тому, что индекс 5 перенесен с клеммы на головку винта 4. Чтобы получить доступ к механизму выдержек, нужно снять щиток дальномера. Механизм регулирования выдержек закрыт корпусом синхроуст-ройства. Чтобы снять корпус синхроустройства, нужно отвинтить три винта.

На рис. 53,6 показан механизм выдержек. В связи с изменением формы щитка дальномера втулка рычага выдержек 7 удлинена. Полностью изменена форма винта 4, которым закреплен рычаг выдержек. Чтобы отвинтить винт 4, нужно в отверстие винта вставить стальную шпильку толщиной 0,8 мм и действовать ею, как воротком.

В связи с тем, что фотоаппарат .Зоркий-2с имеет синхро-устройство, на диске выдержек 6 установлен контактный рычаг 8, который взаимодействует с контактной пластиной синхрорегуля-тора.

Синхроустройство собрано по однопроводной схеме. Вторым проводом является корпус фотоаппарата. Принцип действия синхроустройства очень прост: в определенный момент, в

Рис. 53 Механизм регулирования

выдержек и синхроустройство:

а - головка выдержек и синхрорегулятор б - механизм выдержек, в - детали сии

хроустройства 1 - щиток дальномера, 2 - синхрорегуля тор, 3 - механизм выдержек, 4 - винт 5 - индекс, 6 - диск выдержек, 7 - рычаг выдержек, 8 - контактный рычаг, 9 и 12 - контактные пластины, 10 - изолятор, 11 - втулка синхрорегулятора

зависимости от установки синхрорегулятора, изолированная от корпуса контактная пластина замыкается контактным рычагом 8, установленным на диске выдержек. Момент замыкания может меняться, так как контактная пластина 12 (рис. 53, в) вращается вместе со втулкой 11 синхрорегулятора.

Контактная пластина 9 при установке щитка дальномера касается изолированного контакта штепсельного гнезда. Эта пластина, как и все остальные контактные пластины, изолирована от корпуса изолятором 10. При срабатывании затвора контактный рычаг 8 встречает на своем пути контактную пластину 12 син-хрорегулятора и замыкает ее на корпус. Вращая поводок синхро-регулятора 2, который укреплен на втулке 11, можно в определен-